ट्रकिंग उद्योग के महत्वपूर्ण विरोध के जवाब में, पश्चिमी ऑस्ट्रेलियाई सरकार ने भारी वाहनों के लिए नए साइनेज को अनिवार्य करने की अपनी योजनाओं को संशोधित करने का निर्णय लिया है। प्रारंभ में पारंपरिक 'लंबे वाहन' या 'सड़क ट्रेन' संकेतों को मीटर में वाहन की लंबाई और कार की लंबाई के बराबर प्रदर्शित करने वाले संकेतों के साथ बदलने के लिए निर्धारित किया गया था - नए नियम 1 जनवरी, 2025 को प्रभावी होने के लिए निर्धारित किए गए थे। उद्योग की प्रतिक्रिया के अनुसार, योजनाओं को कम कर दिया गया है।
हेवी व्हीकल रोड साइनेज रेफरेंस ग्रुप (एचवीआरएसआरजी), जिसे प्रस्तावित परिवर्तनों की समीक्षा करने का काम सौंपा गया था, ने अब निर्णय लिया है कि अनिवार्य साइनेज पेश नहीं किया जाएगा। इसके बजाय, परिवहन ऑपरेटरों के पास मौजूदा 'लॉन्ग व्हीकल' और 'रोड ट्रेन' संकेतों या नए ग्राफिक संकेतों के बीच चयन करने का विकल्प होगा जो वाहन की लंबाई (उदाहरण के लिए, 27.5 मीटर, 36.5 मीटर, या 53.5 मीटर) प्रदर्शित करते हैं।
इसे वैकल्पिक रखने का निर्णय
संशोधित योजना का मतलब है कि 22 मीटर से अधिक लंबाई वाले वाहनों के लिए किसी नए अनिवार्य संकेत की आवश्यकता नहीं होगी। ऑपरेटर अभी भी परिचित 'लॉन्ग व्हीकल' या 'रोड ट्रेन' चेतावनियों का उपयोग कर सकते हैं, जबकि उनके पास अतिरिक्त स्पष्टता के लिए नए ग्राफिक संकेतों को शामिल करने का विकल्प भी है। समिति ने स्वीकार किया कि नए संकेत अन्य मोटर चालकों को स्पष्ट जानकारी प्रदान करके सड़क सुरक्षा बढ़ा सकते हैं - जिससे उन्हें यह तय करने में मदद मिलेगी कि ओवरटेक करना सुरक्षित है या नहीं - कार्यान्वयन लागत और ऑपरेटरों के लिए व्यावहारिक चुनौतियों ने निर्णय में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।
ट्रकिंग उद्योग ने नए साइनेज के साथ आने वाले वित्तीय और लॉजिस्टिक बोझ के बारे में कड़ी चिंता व्यक्त की थी। कई संकेतों की आवश्यकता, खासकर जब ड्राइवर ट्रेलर संयोजन और वाहन की लंबाई बदलते हैं, परिवहन ऑपरेटरों के लिए एक महत्वपूर्ण बाधा के रूप में देखा गया था। बड़े बेड़े का प्रबंधन करने वाली कई कंपनियों के साथ, नए साइनेज के साथ ट्रकों को रेट्रोफिट करने की लागत सैकड़ों हजारों डॉलर होने का अनुमान लगाया गया था।
नए साइनेज के संभावित सुरक्षा लाभ
हालांकि नए संकेत अनिवार्य नहीं होंगे, समिति ने इस बात पर जोर दिया कि वे अभी भी सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए एक उपयोगी उपकरण हो सकते हैं। ग्राफिक संकेतों को कार-लंबाई तुलनाओं का उपयोग करके वाहन के आकार को दृश्य रूप से संप्रेषित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिससे अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को सड़क ट्रेन या लंबे वाहन को ओवरटेक करने में शामिल जोखिमों का बेहतर अनुमान लगाने की अनुमति मिलती है। आशा यह थी कि यह अतिरिक्त जानकारी सुरक्षित निर्णय लेने और सड़क पर इन बड़े वाहनों के बारे में बेहतर जागरूकता को बढ़ावा देगी।
मेन रोड्स WA ने क्षेत्रीय सड़कों पर 2022 और 2023 के दौरान नए साइनेज सिस्टम का परीक्षण किया था। परीक्षण से प्रतिक्रिया अत्यधिक सकारात्मक थी, लगभग 90% उत्तरदाताओं ने इस विचार के लिए समर्थन व्यक्त किया। कई मोटर चालकों, विशेष रूप से लंबी दूरी की यात्रा करने वालों ने, नए साइनेज को सड़क गाड़ियों के आयामों को समझने के एक उपयोगी तरीके के रूप में देखा, जिनकी लंबाई अक्सर 50 मीटर से अधिक हो सकती है।
उद्योग और सार्वजनिक प्रतिक्रिया
नए साइनेज को वैकल्पिक बनाने के निर्णय पर मिली-जुली प्रतिक्रिया हुई है। जबकि कुछ मोटर चालकों-विशेष रूप से "ग्रे खानाबदोशों" ने स्पष्ट सड़क संकेतों के विचार का स्वागत किया, ट्रकिंग उद्योग के अन्य लोग सावधान बने हुए हैं। ग्रे नोमैड्स वेबसाइट के योगदानकर्ता जो एफ ने इस पहल की सराहना करते हुए कहा कि इससे ड्राइवरों को सड़क गाड़ियों को ओवरटेक करने के बारे में अधिक सूचित निर्णय लेने में मदद मिलेगी, साथ ही ट्रक के आकार के बारे में सामान्य जागरूकता भी बढ़ेगी। जो ने कहा, "ये संकेत वाहनों को उनके सामने परिवहन के प्रकार के बारे में जानकारी देंगे और उन्हें यह तय करने का अवसर देंगे कि वहां से गुजरना सुरक्षित है या नहीं।"
हालाँकि, सभी प्रतिक्रियाएँ नई प्रणाली के पक्ष में नहीं थीं। अनिवार्य साइनेज की व्यावहारिकता के बारे में चिंताएँ उठाई गईं, विशेषकर पासिंग लेन के संबंध में। जैसा कि जॉननो, एक अन्य टिप्पणीकार ने बताया, यह भी मददगार होगा यदि गुजरने वाली गलियों में उनकी लंबाई के स्पष्ट संकेतक हों, क्योंकि कुछ उल्लेखनीय रूप से छोटे हैं, जिससे ओवरटेकिंग निर्णयों में और जटिलता बढ़ जाती है।
आगे की ओर देखना: एक संतुलित दृष्टिकोण
अंततः, प्रस्तावित नियमों को कम करने का WA सरकार का निर्णय एक संतुलित दृष्टिकोण की आवश्यकता को दर्शाता है जो सड़क सुरक्षा और परिवहन उद्योग की व्यावहारिक वास्तविकताओं दोनों पर विचार करता है। हालाँकि नए साइनेज ने संभावित सुरक्षा लाभ की पेशकश की हो सकती है, ट्रकिंग क्षेत्र द्वारा उजागर की गई कार्यान्वयन चुनौतियाँ मूल योजना के संशोधन को प्रेरित करने के लिए पर्याप्त महत्वपूर्ण थीं।
अभी के लिए, नया साइनेज वैकल्पिक रहेगा, जिससे ऑपरेटरों को यदि वे चाहें तो स्पष्ट ग्राफिक संकेतों को अपनाने का विकल्प मिलेगा। यह देखा जाना बाकी है कि क्या अन्य राज्य सड़क सुरक्षा में सुधार के नए तरीकों की खोज में डब्ल्यूए के नेतृत्व का अनुसरण करेंगे, लेकिन सुरक्षित सड़क-साझाकरण प्रथाओं के बारे में व्यापक चर्चा के हिस्से के रूप में रोड ट्रेन साइनेज के आसपास बातचीत जारी रहने की संभावना है।
